Blog

SEAFLO jako producent osprzętu do jachtów i karawaningu mocno rozpycha się z nowymi produktami oferując co rusz nowość. Dziś prezentujemy absolutny TOP. Jest to nowa toaleta Serii RV, oferująca wysokość mieszkalną 448 mm. Residential Height RV Toilet to klasyczna toaleta RV odpowiednia dla wszystkich pojazdów rekreacyjnych. Wygodne siedzisko i wysokość zapewniają wrażenia jak w domowych toaletach. Wolno opadająca klapa zapewnia ciche zamykanie w czasie korzystania z toalety. System grawitacyjnego spłukiwania pozwala utrzymać czystość, wydajna obsługa za pomocą pedału z regulowaną ilością wody. Powiększona miska z powłoką zapobiegającą przywieraniu umożliwia Łatwe spłukiwanie. To wszystko czyni nową toaletę bardzo praktyczną.

Większość nowoczesnych jachtów produkowanych masowo jest wyposażona w ręcznie pompowane toalety jachtowe Jabsco, Seaflo, Nuova Rade, Ocean . Są tanie, proste, solidne i mogą znosić wiele jak na to co do nich trafia. Z drugiej strony, potrzebują trochę opieki i istnieje wiele niedopowiedzeń na ich temat. Z reguły staramy się utrzymywać wodę na zewnątrz naszych łodzi, ale toaleta jachtowa wprowadza pewną ilość wody morskiej do środka. Toaleta na łodzi jest często montowana na linii wodnej lub pod nią, co niesie ze sobą ryzyko zasysania wody z za burty do pomieszczeń wewnątrz łodzi. Istnieje kilka sposobów radzenia sobie z tym problemem.

Osiągnięcie celu, jakim jest stanie się odpowiedzialną marką odzieży technicznej a w szczególności zaawansowanej odzieży żeglarskiej, jest trudne… naprawdę trudne. Gdyby to było łatwe, każdy producent markowej odzieży zrobiłby to w jednej chwili i krzyczał z najwyższego budynku, że jego ubrania są w 100% ekologiczne, oddychające, wodoodporne, posiadają najbardziej efektywne membrany, dużą oddychalność, są neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla i nadają się do recyklingu. Henri-Lloyd to marka, która podejmuje trudne kroki, aby osiągnąć wcześniej wyznaczony cel. Rozumieją, że oznacza to odłożenie na bok normalnych zasad biznesowych. Chętnie i entuzjastycznie współpracują ze wszystkimi firmami dostarczającymi ekologiczne i zapewniające możliwość recyklingu materiały, w tym z bezpośrednimi konkurentami, aby osiągnąć swoje cele. Mając swoją fabrykę w Polsce, Henri-Lloyd wciąż znajduje najbardziej innowacyjnych i myślących przyszłościowo partnerów do współpracy w Europie i na świecie, redukując koszty transportu wymagane dla każdej pozycji, aby dotrzeć do klienta, jednocześnie minimalizując szkody spowodowane nadprodukcją, zwykle występującą przy produkcji odzieży żeglarskiej w Fabrykach w Azji Południowo-Wschodniej. Prawie 80% nowych modeli produktów Henri-Lloyd's pochodzi obecnie z fabryk o wysokim standardzie roboczym w Europie, w porównaniu z 36% na początku 2021 r.

Dwuskładnikowy system żywicy epoksydowej, to prawdziwe cudowne lekarstwo, bez którego nie można sobie wyobrazić nowoczesnego szkutnictwa. Na naszym blogu wyjaśniamy podstawy obróbki żywicy epoksydowej Laminowanie, szpachlowanie, klejenie czy gruntowanie – żywica epoksydowa nadaje się do niemal każdej pracy remontowej na łodzi i często jest pierwszym wyborem. Tę uniwersalność żywica zawdzięcza swojej strukturze. Żywica składa się z polimeru z tak zwanymi grupami epoksydowymi. Te bardzo reaktywne związki węgla i tlenu sieciują się z utwardzaczem i tworzą niezwykle stabilną, gęsto upakowaną makrocząsteczkę, którą trudno rozpuścić chemicznie. Po utwardzeniu żywicy tworzą się duroplasty odporne na zmiany struktury i kształtu, co oznacza, że formowanie termiczne nie jest już możliwe. W przeciwieństwie do żywic poliestrowych, polimery epoksydowe nie wymagają żadnych rozpuszczalników, które muszą odparować podczas utwardzania. W zależności od systemu żywicy epoksydowej dobieramy interesującą nas gęstość - lepkość. Po zastygnięciu i pełnym utwardzeniu powłoki epoksydowe posiadają zwartą strukturą molekularną zapewnia to wodoszczelność, która jest ważna w budowie łodzi. Hydroliza i związane z nią uszkodzenia spowodowane osmozą i przenikaniem wody są wykluczone. Ponadto brak zapachu i odparowania rozcieńczalników oznacza również, że maski oddechowe lub systemy wentylacyjne nie są zwykle wymagane podczas mieszania i aplikacji.

Wiosna to czas, kiedy zaczynamy częściej spoglądać w kierunku naszej przystani i odliczać dni do wodowania łodzi. Każdy kolejny dzień jest dłuższy a temperatura przekracza już 10 stopni. Wszystkie gwiazdy na niebie podpowiadają, że to właśnie ten moment. Wodujemy!! Po udanym wodowaniu, próbujemy zacumować na wcześniej upatrzonym i wykupionym miejscu. Okazuje się, że pomost nie jest tak wykończony jak powinien i wystają deski. A nam brak odpowiednich odbijaczy !

Dowiedz się, jak wybrać farbę antyporostową do dna, pasującą do miejsca i sposobu pływania. Zmagasz się z dylematem dolnej farby antyporostowej? Jesteśmy tutaj dla Ciebie, aby pomóc. Produkowane jest wiele różnych farb do dna, więc wybór najlepszej powłoki przeciwporostowej dla Twojej łodzi, może być trudnym wyzwaniem. Aby dowiedzieć się, jak dokonać najlepszego wyboru, rozmawialiśmy z profesjonalistami z firmy Sea-line i Oliva. Najważniejsze czynniki to, akwen na którym pływasz i sposób, a właściwie prędkość. Niezależnie od tego, czy pływasz po wodach słodkich czy słonych, oraz jakie specyficzne czynniki zanieczyszczające występują w wodach, na których pływasz, są czynnikami krytycznymi i mogącymi mieć wpływ na porastanie dna. W rezultacie niektóre farby są popularne na danym akwenie. Jak to sprawdzić?

Przepełnione i ruchliwe porty spychają załogi jachtów żaglowych do zatok i kotwicowisk. W tym odcinku dajemy wskazówki jak prawidłowo kotwiczyć i co można poprawić w tej kwestii. Kotwiczenie nie jest jakąś sztuką zaklętą i każdy zna metody i widział wiele razy jak to się robi, ale można zawsze coś poprawić, ulepszyć, dodać i działa lepiej

Prosta zasada działania pompy zanurzeniowej 12V, spowodowała liczne stosowanie jej w instalacjach wody w przyczepach kempingowych, kamperach oraz łodziach. Do stworzenia takiej instalacji wystarczy tania w zakupie pompa zanurzeniowa, zbiornik wody z dużym otworem około 50 mm, kran z mikrostykiem, oraz kawałek węża do wody. Odkręcenie kranu z mikrostykiem powoduje załączenie pompy i przepływ wody. Jest to bardzo prosty układ zasilania w wodę do wykonania samodzielnie w przyczepie kempingowej, kamperze lub łodzi.

Wszyscy użytkownicy maszyn, urządzeń, samochodów i łodzi poruszając się odczuwają zawsze pewien niepokój, a czasem nawet napięcie związane z zasięgiem pojazdu lub czasem pracy danej maszyny. Wiadomo że nic nie jest stałe i wieczne, paliwo kiedyś się skończy a wtedy pozostaje pchać auto lub wcześniej zatankować do pełna zbiornik.

W samochodach kempingowych w zależności od wielkości instalacji, a dokładniej w zależności od ilości wody jaką jednorazowo będziemy zużywali, możemy montować różne wielkości pomp ciśnieniowych.