Blog

Jak co roku Firma Troton właściciel marki farb jachtowych Sea-Line, zaprosił swoich dystrybutorów na szkolenie z farb, szpachlówek i kosmetyków marki Sea-Line. Przeurocze miasto Kołobrzeg miało przyjemność gościć przy tej okazji dużą i zwartą grupę pracowników sklepu żeglarskiego Szopeneria.pl. Szkolenie miało na celu przypomnieć w jaki sposób nie drogo ale bardzo profesjonalnie przeprowadzać niektóre naprawy i remonty łodzi. Jak prawidłowo dobierać komponenty farb jachtowych, w jaki sposób przygotować powierzchnię do mapowania aby przyczepność podkładów epoksydowych i farb była dobra. Szkolenie odbywało się w nowym budynku firmy Troton w którym wygospodarowano sporo miejsca na prawdziwe centrum szkoleniowe, wyposażone w salę szkoleniowo konferencyjną oraz dobrze i profesjonalnie przygotowaną sale szkoleniową wyposażoną w odpowiednio wydajną wentylację i kabinę lakierniczą.

Laminat poliestrowo-szklany i epoksydowo-szklany jest to rodzaj kompozytu: Warstwa laminatu ( tworzywa ) powstające z połączenia dwóch materiałów o różnych właściwościach mechanicznych, fizycznych i technologicznych, w których składnik wzmacniający w postaci maty szklanej, tkaniny rowingu jest układany w postaci warstw, między którymi znajduje się wypełnienie. W naszym przypadku jest to żywica poliestrowa lib epoksydowa pełniące rolę lepiszcza. Warstwy wzmocnienia mogą być w postaci włókien ciągłych ułożonych jednokierunkowo oraz tkanin lub mat z włókna ciętego. Laminat, ze względu na swoją strukturę, posiada dobrą wytrzymałość w kierunku włókien. Laminat PS i ES wykorzystywany jest w wielu dziedzinach przemysłu do budowy jachtów, przyczep kempingowych, zderzaków samochodowych, osłon maszyn i urządzeń, budowy rurociągów, oczek wodnych, krasnali ogrodowych itd. Dla tego rodzaju powierzchni najlepiej sprawdzają się farby poliuretanowe, przez żeglarzy nazywane farbami jachtowymi.

TRAC Outdoor Products to rodzinna firma zajmująca się opracowywaniem produktów głownia do użytku w łodziach wędkarskich i hobby, założona w kwietniu 1998 roku i zlokalizowana na obrzeżach Nashville w Tennessee. Tom Rogers założył tę firmę w swojej piwnicy, ponieważ wiedział, że mógłby stworzyć lepszy produkt, który sprzedawałby się lepszej niż produkty oferowane przez konkurentów. Posiada dużą praktykę i wiedzę. Od wielu lat pracując w branży morskiej poznał zapotrzebowanie i rozpoczął tworzyć produkty firmy TRAC Outdoor. TRAC Outdoor Products rozrósł się do sporej wielkości fabryki, posiada własny magazyn i biuro z większą liczbą osób. Firma ciągle poprawia i udoskonala swoje produkty i w swojej pracy jest zmotywowana do tego, aby czas wolny był bardziej przyjemny dla wszystkich klientów. W rezultacie projektuje i wytwarza produkty, które lepiej spełniają określone potrzeby niż inne dostępne na rynku lub w unikalny sposób rozwiązują problem, którego nikt inny nie rozwiązał. Misją jest dostarczanie produktów o większej wygodzie, lepszych cechach i większej wartości dla żeglarzy i wędkarzy.

Głównym celem jaki jest stawiany farbie stosowanej przeciwko porastaniu dna jest jej odporność na porastanie glonami, algami oraz innymi żyjącymi w wodzie istotami, drobne skorupiaki, pąkle, ślimaki. Z praktyki wiemy że na jachcie o długości kilki metrów może porosnąć do kilka kilogramów porostów i skorupiaków. Jest to zjawisko bardzo szkodliwe dla kadłuba bez względu na rodzaj materiału z jakiego został zbudowany. Glony i skorupiaki przyczepione do dna niszczą warstwę wodoszczelną w skutek czego dochodzi do penetracji warstwy konstrukcyjnej, Osmoza laminatu, butwienie drewna, korozja stali. Może to doprowadzić do nieodwracalnych zmian wytrzymałości materiału i spowodować kosztowny remont poszycia łodzi. Drugim niekorzystnym aspektem zjawiska porastania dna jest bardzo duża strata opływowości jednostki pływającej. Ma to kluczowe znaczenie dla osiąganej prędkości jednostki, zużyciu paliwa, które może wzrosnąć już przy niewielkim porośnięciu nawet o 30-45%. Dlatego walka z porastaniem dna staje się nie tylko walorem estetycznym ale koniecznością związaną z kosztami eksploatacji i remontów.

Crewsaver jest uznawany za jedną z wiodących marek producentów kamizelek ratunkowych i pontonów na świecie. Marka Crewsaver jest własnością Survitec Group Limited, globalnej firmy dostarczającej technologię przetrwania dla komercyjnego przemysłu morskiego, rekreacyjnego żeglarstwa morskiego i śródlądowego, przemysłu obronnego, lotniczego i naftowego i gazowego. Survitec Group Limited jest spółką zarejestrowaną w Anglii i Walii .Dzięki ponad 90-letniemu doświadczeniu w branży, Crewsaver jest liderem na rynku w zakresie projektowania i produkcji wyposażenia bezpieczeństwa morskiego. Umacniania ciągle pozycję wiodącego światowego dostawcy w branży morskiej poprzez ukierunkowanie na klienta, doskonałość produktów i usług oraz innowacje techniczne.

Spinlock to bardzo nowoczesna, nowatorska i innowacyjna firma rodem z Wielkiej Brytanii. Powszechnie uznawana za światowego eksperta i lidera w dziedzinie utrzymywania i blokowania lin zwanych stoperami. Spinlock to ponad trzydzieści lat doświadczenia w projektowaniu i produkcji sprzętu żeglarskiego do mocowania i unieruchamiania lin w łodziach żaglowych, pontonach oraz największych super jachtach. Bloki kierunkowe, organizery pokładowe, stopery i zaciski Spinlocka utrzymują liny o średnicy od 2 mm do 32 mm i obciążają do 12 000 kg. Firma Spinlock posiada profesjonalne przygotowany zespołu ds. Projektów specjalnych. Od wielu kat współpracuje z załogami startującymi w największych regatach na świecie America Cup, Volvo Ocean Race. Stanowi to naturalny poligon doświadczalny dla stoperów i osprzętu pokładowego Spinlock.

Mimo rosnącej popularności wielu nowatorskich materiałów konstrukcyjnych w tym tworzyw sztucznych, materiałów kompozytowych, stopów aluminium. Stal nierdzewna i kwasoodporna wciąż stanowi nieodłączny element wyposażenia łodzi i jachtów. Materiały stosowane w konstrukcjach jachtowych muszą spełniać wymagania wytrzymałościowe oraz zachować odpowiednią odporność na korozję. Dlatego już dawno zdecydowano się na produkowanie elementów wyposażenia jachtowego ze stali nierdzewnej / kwasoodpornej. Są to zarówno klasyczne stale austenityczne, ale też stopy dwufazowe duplex ( austenityczna - ferytyczna), stale umacniane wydzieleniowo, jak i austenityczne wysokostopowe gatunki o dużej wytrzymałości.

Powstanie knag firmy CLAMCLEAT to historia jak wiele innych. Wiele lat zastanawiano się jak w prosty sposób zablokować linę nie wiążąc przy tym żadnych węzłów i słupków. Było to zawsze problematyczne, gdyż węzły było ciężko rozwiązać a z zaciśniętymi pętlami lina stawała się nieużyteczna i mało przydatna. Wiele tęgich głów zastanawiało się jak rozwiązać ten problem. Oczywiście istniały już knagi rożkowe i inne proste metody blokowania liny, ale zawsze wiązało się to z przekładaniem liny co zabierało sporo czasu.

Ponieważ temat prawidłowego dobrania pompy wody jest bardzo mocno poruszany na forach internetowych, zarówno tych żeglarskich jak i karawaningowych. Dostajemy bardzo dużo pytań i telefonów w jaki sposób prawidłowo dobrać i podłączyć pompę wody, bojler, zbiornik wody. Dlatego postanowiliśmy przybliżyć istotę całego układu instalacji wodnej z możliwością podłączenia bojlera ciepłej wody z wymiennikiem wody z silnika. Układ opisywany można stosować w łodziach i samochodach kempingowych - kamperach. Zaletą układu z odzyskiwaniem ciepłej wody z silnika jest taka, że zaraz po dotarciu do celu podróży możemy cieszyć się pełną zawartością bojlera z gorącą wodą.

Można śmiało napisać, że tak samo jak zmieniają się pory roku tak samo żeglarze a właściwie właściciele żaglówek i armatorzy mają pewne prace do wykonania. Powtarzają się one wraz ze zmieniającą się pogodą. Oczywiście znam takich którzy nie wiele przy łodziach robią i łodzie pływają tyle że prędkości już nie takie a i wygląd łodzi trochę opłakany. Przechodząc do meritum zagadnienia. Malowanie dna łodzi farbami antyporostowymi lub jak kto woli farbami preciwporostowymi.