Blog

Dziś pływamy na Mazurach, za tydzień jadę nad Solinę. Kto wie, może spotkamy się na Jezioraku lub nad jeziorem Powidzkim. Tam też woda fajna i regaty zawsze są udane. Tylko czy pogoda będzie?. No właśnie, czy pogoda będzie dobra. Takie pytanie zdaje sobie wielu żeglarzy tych mazurskich i nie tylko. Pogoda jest zawsze dobra, tak mawia mój Tata tylko czy strój odpowiedni. Latem nie musimy obawiać się o temperatury poniżej 15 stopni raczej są wyższe, ale czy będzie słońce czy deszcz to już nie jest takie oczywiste.

Nazwa ta kryje wiele z elementów wyposażenie pokładowego jakie można spotkać na wszystkich typach i modelach łodzi motorowych i żaglowych. Nie ma nic przyjemniejszego dla żeglarza i motorowodniaka niż oglądanie pięknie wyposażonej łodzi we wszystkie możliwe okucia pokładowe i osprzęt żeglarki. Wiele firm oferuje bardzo dobrej jakości osprzęt pokładowy. Patrząc pod kątem jachtów żaglowych są to znane i cenione marki Holt-Nautos, Harken, Spinlock, Lewmar. Nie mniej znane i cenione są firmy zapewniające osprzęt pokładowy i wyposażenie do łodzi motorowych jak Vetus, Quiksilver, Osculati, Lalizas, Nuova Rade. Wszystkie te firmy łączy jeden cel. Zapewnić jak najlepszą jakość i bezpieczeństwo osób przebywających na wodzie. Każda z wymienionych firm to światowa marka i producent najlepszego wyposażenia do łodzi.

To nic innego jak rodzaj zadaszenia, parasola chroniącego osoby przebywające na łodzi przed warunkami atmosferycznymi. Daszek w postaci bimini, skutecznie chroni przed nadmiernym nasłonecznieniem oraz opadami deszczu. W celu bardziej skutecznej ochrony można zamontować do bimini ścianki boczne szczelnie chroniąc przebywające osoby na łodzi przed chłodnym wiatrem a nawet mrozem. Są dostępne gotowe do kupienia zestawy bimini o uniwersalnych wymiarach. Nie zawsze jednak ich wymiary i jakoś odpowiadają wymaganiom użytkownika.

Nie jest niczym odkrywczym i nadzwyczajnym stosowanie lin i sznurków do wyplatania dekoracji i używania jako elementy dekoracyjne makramy. Są tacy, co używają lin do tworzenia niesamowitych projektów wnętrz w klimacie marynistycznym i z nutą żeglarskiego akcentu. Lin żeglarskich i starych lin okrętowych można również używać do dekorowania działek rekreacyjnych i ogrodów. Wszystko zależy od odwagi i pomysłowości wykonawcy. Tworzenie takich wspaniałych dekoracji, stworzyło zapotrzebowanie na liny o kultowym starym marynistycznym wyglądzie. Są to liny z materiałów naturalnych oraz włókien sztucznych. Materiały naturalne do produkcji lin bawełnianych, lnianych, konopnych są bardzo efektowne, jednak ich wytrzymałość mechaniczna i odporność na warunki atmosferyczne przegrywa z nowoczesnymi linami z materiałów takich jak polipropylen, poliamid, poliester, juta, poliester staplowy i inne. Są to liny bardzo wytrzymałe i odporne na warunki atmosferyczne, mogą byś stosowane do dekoracji wewnętrznych i zewnętrznych.

Higiena po defekacji była znana ludzkości od wielu wieków.W zależności od regionu i położenia geograficznego korzystano z dostępnych w pobliżu przedmiotów jak traw, liści, siana, piachu, śniegu, wody. Wraz z postępem używano do higieny starych skrawków szmat, odzieży, gazet. Te ostatnie nabrały pewnego symbolu jeżeli chodzi o początki papieru toaletowego. Jedna z amerykańskich gazet była wydawana ze specjalnie wyciętym otworem do zawieszenia na gwoździu w toalecie. Można było przeczytać interesujący artykuł a następnie gniotąc, doprowadzić do odpowiedniej miękkości i użyć do wspomnianych wcześniej zadań higienicznych. Do dziś w sytuacjach mocno awaryjnych zdarza się nie jednej osobie takie wykorzystanie gazet przypomnieć.

Każdy żeglarz wie, jak ważna jest wymiana powietrza w pomieszczeniach jachtu. Wszechobecna wilgoć, niekoniecznie przyjemne zapachy schnących sztormiaków i butów. Zapachy z kuchni i łazienki. Wszystko na kilku metrach kwadratowych powodują, że wietrzenie pomieszczeń staje się koniecznością, obowiązkiem a może walką o przetrwanie na tygodniowym rejsie po Mazurach. Wietrzenie jachtu można przeprowadzić w prosty sposób, otwierając jeden z luków pokładowych. W większych jachtach spotyka się okna otwierane lub uchylne bulaje w zależności od rodzaju zabudowy montowane w burtach lub kokpicie. Oprócz dużej ilości światła dziennego dostarczają po otworzeniu bezcenne dla życia świeże powietrze. Zdecydowana większość producentów wyposażenia pokładowego GEBO, LEWMAR. VETUS, TRIMETużywa do produkcji luków i bulajów anodowanego aluminium. Jest to bardzo popularny stop wykorzystywany w budowie okuć i osprzętu żeglarskiego. Szczególnie właściwości stopu aluminium wykorzystuje się w produkcji masztów, luków, okien o najwyższej jakości.

Sklep żeglarski Szopeneria.pl, sprzedaje w pełni profesjonalne kurtki żeglarskie wodoodporne i sztormiaki już od ponad 10 lat. Wiemy więc to i owo o tym, jak wybrać odpowiedni strój do Twoich wypraw, rejsów. Stworzyliśmy dla Ciebie ten poradnik, by przekazać Ci wiedzę o różnych dostępnych wariantach i możliwościach wykorzystania odzieży technicznej i wodoodpornej, aby ułatwić wybór odpowiedniej kurtki i co założyć pod spód aby było miło i komfortowo.

Koło ratunkowe – przyrząd pływający o kształcie koła do niesienia pomocy osobie tonącej lub ratowania człowieka za burtą , używany na statkach, jachtach, łodziach i innych jednostkach pływających lub w pobliżu naturalnych i sztucznych zbiorników wodnych. Często spotykany na terenach kąpielisk i pływalni zbiorników p.poż., oczyszczalniach, śluzach i budowlach hydrotechnicznych.

Większość urządzeń, samochodów, ciągników oraz innych pojazdów produkowanych seryjnie posiada zbiorniki paliwadedykowane dla danego produktu. Projektuje się ja w sposób maksymalnego wykorzystania przestrzeni, dopasowania do mocowania i podejścia instalacji, zasilania. Inaczej sprawa wygląda kiedy urządzenie, pojazd, samochód, jacht budowane są na indywidualne zamówienie. W takich przypadkach korzysta się ze zbiorników paliwa produkowanych bez konkretnego przeznaczenia, do zabudowy w dowolnej jednostce, maszynie. Zbiorniki Paliwa do zabudowy na stałe produkuje się z tworzywa sztucznego HDPE. Jest to Polietylen o dużej gęstości (PE-HD, HDPE) należy do miękkich i elastycznych termoplastów.

W naszej strefie klimatycznej większość jachtów i łodzi w okresie jesiennym zostaje wyciągnięta z wody. Trafiają do magazynów, garaży ale duża część ze względu na swoje rozmiary pozostaje pod przysłowiową "chmurką". Spora część właścicieli jachtów, posiada własne przyczepy podłodziowe lub łoża do przechowywania - zimowania jachtów. Wszystkie takie łożą i przyczepy posiadają miejsca stykające się z kadłubem na które działają spore siły. Niejednokrotnie w takich miejscach styku dochodzi do wgnieceń, odkształceń poszycia a wręcz rozerwania burty - dna łodzi. Wszystkie uszkodzenia są spowodowane niewłaściwym zabezpieczeniem punktów styku. W przypadku łoża są to podpory o odpowiednio dużej powierzchni obłożone gumowymi deskami odbojowymi na całej powierzchni przylegania do burty. W przypadku Przyczep do transportu łodzi będą to rolki kilowe, podpory boczne, dziobnica.