Aktualności

Drabinka jachtowa może wyglądać jak prosty element wyposażenia łodzi, jednak jej prawidłowy wybór ma bezpośredni wpływ na komfort i bezpieczeństwo załogi. Dobra drabinka do łodzi powinna umożliwiać łatwe wejście z wody, zapewniać pewne podparcie stóp, nie ślizgać się oraz zajmować możliwie mało miejsca po złożeniu. Właśnie dlatego na rynku znajdziemy bardzo różne konstrukcje: drabinki teleskopowe, składane, składano-teleskopowe, rufowe, burtowe, podplatformowe, drabinki na platformę kąpielową, drabinki wyjmowane, drabinki do pontonu oraz awaryjne drabinki linowe. Nie każda sprawdzi się na każdej jednostce. Niewielka motorówka z niską platformą może potrzebować tylko 3-stopniowej drabinki teleskopowej. Jacht z wysoką wolną burtą może wymagać znacznie dłuższej drabinki, a osoba nurkująca w płetwach doceni szerokie stopnie i dodatkowe uchwyty. Jak więc wybrać drabinkę kąpielową do jachtu lub motorówki?

Filtr paliwa z separatorem wody to jeden z najważniejszych elementów zabezpieczających układ paliwowy silnika spalinowego. W samochodzie czyste paliwo jest ważne. Na łodzi, jachcie motorowym czy pontonie jego znaczenie jest jeszcze większe, ponieważ jednostka przez cały czas pracuje w środowisku, w którym wilgoć jest czymś naturalnym. Woda i zanieczyszczenia znajdujące się w paliwie mogą powodować korozję, problemy z pompą paliwa, zabrudzenie gaźnika, uszkodzenia wtryskiwaczy, nierówną pracę, spadek mocy, a w skrajnym przypadku zatrzymanie silnika. A awaria silnika samochodu oznacza zazwyczaj zatrzymanie się na poboczu. Awaria silnika łodzi kilka mil od brzegu jest już zupełnie inną sytuacją. Dlatego dobrej jakości separator wody z filtrem paliwa do łodzi warto traktować nie jako zbędny dodatek, lecz jako jeden z podstawowych elementów profilaktyki układu paliwowego.

Knaga zaciskowa, knaga szczękowa lub knaga samozaciskowa to jeden z tych niewielkich elementów osprzętu żeglarskiego, od których w praktyce zależy bardzo dużo. Dobrze dobrana knaga pozwala jednym ruchem zablokować szot, fał albo linkę regulacyjną, a chwilę później równie szybko ją zwolnić. Źle dobrana potrafi natomiast przepuszczać linę, niszczyć oplot albo trzymać tak mocno, że wypięcie szota pod obciążeniem staje się problemem. Dlatego pytanie „jaką knagę samozaciskową kupić?” powinno właściwie brzmieć: Jak dobrać knagę do średnicy i rodzaju liny, spodziewanego obciążenia oraz sposobu, w jaki lina wchodzi i wychodzi z knagi? To właśnie te parametry w największym stopniu decydują o tym, czy knaga będzie rzeczywiście dobrze trzymała linę. W tym poradniku wyjaśniamy, jak działa knaga szczękowa typu cam cleat, czym różni się od knagi rowkowej typu Clamcleat, do czego żeglarze wykorzystują knagi samozaciskowe oraz dlaczego jedna knaga świetnie trzyma linę 8 mm, a z liną 5 mm może mieć problemy. Przyjrzymy się również najbardziej znanym producentom, takim jak Harken, Ronstan, Allen, Barton Marine, Spinlock, Nautos, Schaefer i Clamcleat.

Koniec sezonu żeglarskiego nie oznacza końca pracy przy łodzi. Właśnie jesienią wykonujemy czynności, które w dużej mierze decydują o tym, w jakim stanie jacht lub łódź motorowa rozpocznie kolejny sezon. Mróz, wilgoć, korozja i wielokrotne przechodzenie temperatury przez 0°C mogą być szczególnie niebezpieczne dla silnika, instalacji wodnej, toalety, akumulatorów, elementów drewnianych oraz wyposażenia pozostawionego na pokładzie. Największym zagrożeniem jest woda pozostawiona w zamkniętych instalacjach. Zamarzając, zwiększa objętość i może doprowadzić do pękania przewodów, pomp, złączek, zbiorników czy elementów układu chłodzenia. Dlatego prawidłowe przygotowanie łodzi do zimowania nie polega wyłącznie na jej umyciu i przykryciu plandeką. To przegląd i zabezpieczenie całej jednostki - od dna kadłuba aż po akumulatory.

Lampa topowa do łodzi to jeden z najważniejszych elementów oświetlenia nawigacyjnego. W małych łodziach motorowych bardzo często spotkamy białą lampę nawigacyjną 360°, montowaną na kabinie lub nadbudówce albo umieszczoną na specjalnym wytyku. Dostępne są lampy stałe, składane, wyjmowane oraz lampy topowe LED i klasyczne modele z wymienną żarówką. Wybór odpowiedniego rozwiązania nie powinien jednak sprowadzać się wyłącznie do pytania: LED czy zwykła żarówka? Znaczenie mają również kąt świecenia, widzialność światła, miejsce i wysokość montażu, konstrukcja łodzi, możliwość zasłonięcia światła przez elementy nadbudówki, a nawet to, czy światło nie będzie przeszkadzało sternikowi podczas żeglugi nocnej. Co więcej, potoczne określenie „lampa topowa 360 stopni” może wprowadzać w błąd. Z punktu widzenia przepisów COLREG światło topowe (masthead light) i światło widoczne dookoła (all-round light) nie są tym samym.

Wyciągasz łódź z wody po kilku tygodniach lub całym sezonie i zamiast czystego kadłuba widzisz zielony lub brunatny nalot, śluz, glony, osad z linii wodnej, a czasami również twarde muszle i pąkle? To zupełnie normalne. Problem dotyczy praktycznie wszystkich jednostek pozostających przez dłuższy czas w wodzie - małych łodzi wędkarskich, motorówek, RIB-ów, jachtów żaglowych, łodzi kabinowych i dużych jednostek motorowych. Różna może być skala zabrudzenia, ale zasada pozostaje podobna: im szybciej rozpoczniemy czyszczenie dna po wyjęciu łodzi z wody, tym mniej pracy będzie nas ono kosztowało. W tym poradniku przedstawiamy praktyczne metody czyszczenia dna łodzi, sposoby stosowane przez armatorów oraz specjalistyczne preparaty dostępne w Szopeneria.pl.

System kotwiczny na łodzi często oceniamy przez pryzmat kotwicy, łańcucha i windy kotwicznej. Tymczasem równie ważny jest element znajdujący się pomiędzy nimi a wodą – rolka dziobowa, czyli prowadnica kotwicy. To właśnie jej geometria decyduje o tym, jak kotwica opuszcza dziób, w jakiej odległości od kadłuba zaczyna swobodnie opadać, jak układa się podczas podnoszenia oraz w jaki sposób jest przechowywana podczas pływania. Problem staje się szczególnie widoczny na nowoczesnych łodziach motorowych i jachtach z pionowym lub niemal pionowym dziobem. Klasyczna, nieruchoma rolka może znajdować się zbyt blisko kadłuba. W rezultacie podczas opuszczania lub wybierania kotwicy jej łapy albo korpus mogą znaleźć się niebezpiecznie blisko laminatu, żelkotu czy lakierowanej powierzchni dziobu. Odpowiedzią na ten problem jest znacznie bardziej zaawansowana konstrukcja: prowadnica kotwicy z wysuwaną i wychylną rolką. Nie jest to po prostu dłuższa rolka dziobowa. To mechanizm, który najpierw wysuwa kotwicę przed dziób, a następnie poprzez ruch wychylny umożliwia jej rozpoczęcie swobodnego opuszczania. W Szopeneria.pl dostępne są dwa warianty takiego rozwiązania: Prowadnica kotwicy 4–10 kg z wysuwaną rolką AISI 316 Prowadnica kotwicy 10–20 kg z wysuwaną rolką AISI 316 To konstrukcje należące do stosunkowo wąskiej grupy specjalistycznych prowadnic, których zasadę działania można porównać m.in. z systemem Mr. Fantastic oferowanym przez Osculati.

Bombka nie musi być tylko czerwoną, złotą lub srebrną kulą. Może przypominać o podróży kamperem, miłości do żeglarstwa, pasji do fotografii, godzinach spędzonych w siodle albo emocjach podczas meczu ulubionej drużyny. Właśnie dlatego coraz ciekawszym sposobem dekorowania choinki są nietypowe bombki choinkowe nawiązujące do hobby, zainteresowań i stylu życia. Zamiast dekorować całe drzewko identycznymi ozdobami, można stworzyć choinkę bardziej osobistą - taką, na której poszczególne zawieszki coś znaczą. W ofercie Szopeneria.pl pojawiły się właśnie takie nietuzinkowe bombki: dla miłośników koni, fotografii, podróżowania kamperem, piłki nożnej, morza i żeglarstwa, a nawet dla osób celebrujących życie kieliszkiem dobrego trunku. To ozdoby, które można wybierać nie tylko pod kolor choinki, ale przede wszystkim pod człowieka.

Cumowanie skutera wodnego, pontonu czy niewielkiej łodzi nie musi oznaczać każdorazowego wiązania długiej klasycznej cumy. W sytuacjach, w których liczy się szybkość i wygoda, bardzo praktycznym rozwiązaniem jest elastyczna lina cumownicza Bungee, nazywana również liną dokującą Bungee lub amortyzowaną liną cumowniczą. Jej najważniejszą cechą jest elastyczny rdzeń, który pozwala linie wydłużać się podczas ruchu jednostki. Dzięki temu lina może ograniczać gwałtowne szarpnięcia powstające pod wpływem falowania, wiatru oraz ruchu innych jednostek. Rozwiązanie sprawdza się szczególnie podczas krótkiego postoju skutera wodnego PWC (PWC - Personal Watercraft), pontonu lub łodzi przy pomoście, kei czy innej jednostce pływającej.

Są ubrania, które wybieramy wyłącznie ze względu na wygodę. Są też takie, które przede wszystkim mają dobrze wyglądać. Marina Militare Sportswear próbuje połączyć jedno z drugim - komfort codziennego użytkowania, sportową swobodę i charakterystyczną włoską elegancję inspirowaną morzem. Nowa kolekcja Marina Militare dostępna w Szopeneria.pl to propozycja dla kobiet i mężczyzn, którzy lubią być w ruchu, ale nie chcą rezygnować ze stylu. Na pokładzie jachtu, podczas weekendu nad morzem, spaceru, podróży czy po prostu na co dzień - marynistyczne inspiracje można nosić daleko poza mariną. To właśnie określenie „outdoor z klasą” dobrze oddaje charakter tej kolekcji.